GYIK

A LEACREE rugóstag-szerelvényhez tartozik a felső rugóstag tartó, a felső tartópersely, a csapágy, az ütközőütköző, a lengéscsillapító védőburkolat, a tekercsrugóval, a rugós üléssel, az alsó leválasztóval és az új rugóstaggal.

STRUT MOUNT – A zaj és a vibráció csökkentésére tervezték

BUMP STOP – Segít szabályozni a visszapattanó mozgást

DUST BOOT-Megvédi a dugattyúrudat és az olajtömítést a sérülésektől

COIL SPRING-OE illesztett, porszórt a hosszabb élettartam érdekében

DUGATTYÚRÚD – A polírozott és krómozott felület javítja a tartósságot

PRECÍZIÓS SZELEP – Kiváló menetszabályozást biztosít

HIDRAULIKAOLAJ – Széles hőmérsékleti tartományt bír el az egyenletes futás érdekében

LEACREE STRUT – A járműspecifikus kialakítás visszaállítja az újszerű kezelhetőséget

A LEACREE rugóstag-szerelvény gyorsan és egyszerűen felszerelhető. Nincs szükség rugókompresszorra. Íme néhány általános irányelv a teljes rugóstag-szerelvény cseréjéhez:

1. A kerék eltávolítása
Emelje fel az autót egy emelő segítségével, és helyezze el az emelőállványt pontosan oda, ahol a jármű használati útmutatója szerint lennie kell. Ezután távolítsa el a csavarokat, és válassza le a kereket/abroncsot az autóról.

2. A régi rugóstag eltávolítása
Távolítsa el az anyákat a csuklóról, a lengőrúdról, válassza le a rugóstagot a csuklóról, végül távolítsa el a tartócsavarokat a lökhárítóról. Most hozza ki a rugót az autóból.

3. Az új és a régi rugóstag összehasonlítása
Az új rugóstag felszerelése előtt ne felejtse el összehasonlítani a régi és az új alkatrészeit. Hasonlítsa össze a rugóstag rögzítési furatait, a rugósülés szigetelőjét, a lengőrúd összekötő vonalának furatait és helyzetét. Ez nagyon fontos, mert bármilyen eltérés megakadályozza az új rugóstag tökéletes felszerelését.

4. Új rugóstag felszerelése
Helyezze be az új rugót. Győződjön meg róla, hogy minden egyes részt tökéletesen igazított, anélkül, hogy erőt alkalmazna. Most emelje fel a csuklót, hogy a támasz a csukló belsejében legyen. Az előzőhöz hasonlóan most is helyezzen minden anyát a helyére. Húzza meg az anyákat.

Most minden kész. Ha saját kezűleg szeretné kicserélni a rugóstag szerelvényt, kövesse az utasításokat lépésről lépésre. Telepítési videóhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Mindegyik lengéscsillapító belsejében van egy dugattyú, amely a dugattyú mozgása közben az olajat apró lyukakon keresztül nyomja. Mivel a lyukak csak kis mennyiségű folyadékot engednek át, a dugattyú lelassul, ami viszont lelassítja vagy „csillapítja” a rugó és a felfüggesztés mozgását.

A.A rugóstagok és lengéscsillapítók funkciójukban nagyon hasonlóak, de nagyon eltérő kialakításúak. Mindkettő feladata a túlzott rugómozgás szabályozása; azonban a rugóstagok is a felfüggesztés szerkezeti elemei. A rugóstagok helyettesíthetik két vagy három hagyományos felfüggesztési alkatrészt, és gyakran használják forgáspontként a kormányzáshoz és a kerekek helyzetének beállításához a beállításhoz.

A.A szakértők az autó lengéscsillapítóinak és rugóstagjainak cseréjét javasolják 50 000 mérföldnél. A tesztelések azt mutatták, hogy az eredeti gáztöltetű lengéscsillapítók és rugóstagok 50 000 mérfölddel* mérhetően romlanak. Számos népszerű jármű esetében a kopott lengéscsillapítók és rugóstagok cseréje javíthatja a jármű kezelhetőségét és kényelmét. Ellentétben az abroncsokkal, amelyek mérföldenként meghatározott számú fordulatot vesznek, a lengéscsillapító vagy a rugóstag sima úton mérföldenként többször összenyomódhat, vagy mérföldenként több százszor nagyon durva úton. Vannak más tényezők is, amelyek befolyásolják a lengéscsillapító vagy rugóstag élettartamát, mint például a regionális időjárási viszonyok, az útszennyeződés mennyisége és típusa, a vezetési szokások, a jármű terhelése, a gumiabroncs/kerék módosításai, valamint a felfüggesztés általános mechanikai állapota, ill. gumiabroncsok. Ellenőriztesse a lengéscsillapítókat és a rugóstagokat a helyi márkakereskedővel vagy bármely ASE minősített technikussal évente egyszer vagy 12 000 mérföldenként.

*A tényleges futásteljesítmény a vezető képességeitől, a jármű típusától, valamint a vezetés típusától és az útviszonyoktól függően változhat.

A.A legtöbb járműtulajdonos számára viszonylag könnyű megállapítani, mikor koptak el a gumiabroncsaik, a fékjeik és az ablaktörlőik. A lengéscsillapítók és a rugóstagok ellenõrzése viszont közel sem olyan egyszerû, annak ellenére, hogy ezek a biztonság szempontjából kritikus alkatrészek rendkívül érzékenyek a mindennapi kopásra. A lengéscsillapítókat és a rugóstagokat a helyi márkakereskedőnek vagy bármely ASE minősített technikusnak meg kell vizsgálnia minden alkalommal, amikor abroncs-, fék- vagy beállítási szolgáltatásra viszik. A közúti vizsgálat során a technikus szokatlan zajt észlelhet, amely a felfüggesztési rendszerből ered. A technikus azt is észreveheti, hogy a jármű fékezés közben túlzottan ugrál, lötyög vagy merül. Ez további vizsgálatot igényelhet. Ha a lengéscsillapító vagy a rugóstag nagy mennyiségű folyadékot veszített, ha elgörbült vagy eltört, vagy sérültek a tartói vagy elkoptak a perselyek, meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Általában az alkatrészek cseréje szükséges, ha egy alkatrész már nem teljesíti a rendeltetését, ha az alkatrész nem felel meg a tervezési előírásoknak (a teljesítménytől függetlenül), vagy ha egy alkatrész hiányzik. Csere lengéscsillapítók is beépíthetők az utazás javítása érdekében, megelőző okokból vagy speciális követelmények teljesítése érdekében; Például terhelést segítő lengéscsillapítók szerelhetők fel a gyakran többletsúly szállítására használt jármű vízszintbe állításához.

A.Ha a lengéscsillapítók vagy a rugóstagok megfelelően működnek, a munkakamra felső felét borító könnyű olajréteg nem indokolja a cserét. Ez a könnyű olajfilm akkor keletkezik, amikor a rúd kenésére használt olaj letörlődik a rúdról, ahogy az a lengéscsillapító vagy a rugóstag festett részébe kerül. (A rúd meg van kenve, ahogy ciklikusan be- és kilép a munkakamrából). A lengéscsillapító / rugóstag gyártása során további mennyiségű olajat adnak a lengéscsillapítóhoz / rugóstaghoz, hogy kompenzálják ezt az enyhe veszteséget. Másrészt a lengéscsillapító / rugóstag oldalán szivárgó folyadék kopott vagy sérült tömítést jelez, ezért az egységet ki kell cserélni.

A.Az olajszivárgás fő oka a tömítés sérülése. A lengéscsillapítók vagy a rugóstagok cseréje előtt azonosítani kell a sérülés okát és ki kell javítani. A legtöbb felfüggesztés tartalmaz bizonyos típusú gumi felfüggesztéseket, amelyeket "ugráló" és "visszapattanó" lökhárítóknak neveznek. Ezek a lökhárítók megvédik a lengéscsillapítót vagy a rugót a feltöltés vagy az alsó rész okozta sérülésektől. A legtöbb rugóstag cserélhető porvédőt is használ, hogy a szennyeződések ne károsítsák az olajtömítéseket. A cserelengéscsillapítók vagy rugóstagok élettartamának meghosszabbítása érdekében ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni, ha elhasználódtak, megrepedtek, sérültek vagy hiányoznak.

A.A lengéscsillapítók és a rugóstagok a felfüggesztési rendszer szerves részét képezik. Arra dolgoznak, hogy megakadályozzák a felfüggesztés részei és a gumiabroncsok idő előtti elhasználódását. Ha elhasználódnak, veszélyeztethetik a megállási, kormányzási és stabilitási képességét. Arra is törekszenek, hogy fenntartsák a gumiabroncs érintkezését az úttal, és csökkentsék a jármű súlyának áthelyezését a kerekek között kanyarokban vagy fékezéskor.

A.Öt olyan tényező, amely közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok kopását:

1. Vezetési szokások
2. Igazítási beállítások
3. Gumiabroncsnyomás-beállítások
4. Kopott felfüggesztés vagy kormányelemek
5. Kopott lengéscsillapítók vagy rugóstagok
Megjegyzés: A „kopásos” kopási mintázatot jellemzően a kormány/felfüggesztés kopott alkatrészei vagy kopott lengéscsillapítók/rugóstagok okozzák. Általában a kopott felfüggesztési alkatrészek (pl. gömbcsuklók, vezérlőkar perselyek, kerékcsapágyak) szórványos ütési mintákat eredményeznek, míg a kopott lengéscsillapítók / rugóstagok általában ismétlődő köpölyözési mintát hagynak maguk után. A jó alkatrészek cseréjének elkerülése érdekében csere előtt minden alkatrészt ellenőrizni kell, hogy nem sérült-e vagy túlzott-e kopott-e.

A.Igen, a gáztöltetű lengéscsillapítók/rugók ugyanannyi olajat tartalmaznak, mint a normál hidraulikus egységek. Gáznyomást adnak az egységhez, hogy szabályozzák a "sokk elhalványulásának" nevezett állapotot, amely akkor fordul elő, ha az olaj egy lökésben vagy a rugóstagban habzik a felrázás, a túlzott hő és a dugattyú mögött kialakuló alacsony nyomású területek miatt (levegőztetés). ). A gáznyomás addig préseli az olajban rekedt légbuborékokat, amíg azok olyan kicsik nem lesznek, hogy nem befolyásolják a sokk teljesítményét. Ez lehetővé teszi, hogy az egység jobban tudjon közlekedni és egyenletesebben teljesítsen.

A.Valószínűleg nincs semmi baj a csereegységekkel, de a fémes "csörgés" jellemzően meglazult vagy elhasználódott rögzítőelemekre utal. Ha a zaj a cserelengéscsillapítónál jelentkezik, ellenőrizze, hogy a rögzítések megfelelően meg vannak-e húzva, és keressen más kopott felfüggesztési alkatrészeket. Egyes lengéscsillapítók „hátsó” típusú rögzítést használnak, amelynek nagyon biztonságosan össze kell szorítania a lengéscsillapító „rögzítőhüvelyének” oldalait (mint egy satu esetében), hogy megakadályozza a zajt. Ha a zaj a rugóstagnál jelentkezik, akkor a felső csapágylemezt ellenőrizni kell, és szükség esetén cserélni kell. A régi rögzítőcsavarok megnyúlhatnak, ha túlnyomják, vagy ha többször meglazították és újra meghúzták, ami zajt eredményez. Ha a rögzítőcsavarok már nem tartják meg eredeti nyomatékukat, vagy ha megfeszültek, ki kell cserélni őket.

A.Igen, javasoljuk, hogy végezzen beállítást a rugóstagok cseréjekor vagy az első felfüggesztés bármilyen jelentősebb munkája során. Mivel a rugóstag eltávolítása és felszerelése közvetlen hatással van a dőlés és a görgő beállításaira, ami potenciálisan megváltoztatja a gumiabroncs beállításának helyzetét.